台風10号を巡っては、新幹線や在来線が長期間にわたり運転見合わせとなるなど多くの利用客に影響が出ました。

東海道新幹線の計画運休で予定を変更せざるをえなかった人も多いと思います。

新幹線が運転を見合わせる基準は何なのか、また、計画運休を防災専門家はどう評価しているのか話を聞きます。

台風に備え「計画運休」

JR東海が最初に新幹線の計画運休について言及したのは8月23日です。

4日後の27日から28日にかけて計画運休や長期間の運転見合わせの可能性があるとして予定の変更を呼びかけました。

利用客（熱海へ）：
2泊する予定だったのを1泊にしました

利用客（大阪から）：
明日行こうかなと思っていたのを今日にしました。早く行って早く帰ろうかなって、家族が心配なので

落合健悟 記者:
東海道新幹線は現在(27日）も大幅な遅れが発生していて、改札前では駅員が遅延証明書をもって対応しています

27日の早朝、大雨で浜松～豊橋で一時運転を見合わせたほか、他の区間でも運転を見合わせたことでダイヤは大幅に乱れました。

そして29日には「三島～名古屋の上下線で30日の始発から計画運休を実施する」と発表しました。

運休前倒しに駅では混乱も

しかし29日午後7時頃になると…。

光田有志アナウンサー：
JR静岡駅です。さきほど東海道新幹線の運転取り止めが決まりました。ホームで新幹線の再開を待っていた利用客が次々と改札から出てきます

29日午後7時前、静岡地区で雨が降り続き、JR東海は急きょ「すべて運休する」と発表しました。

利用客（姫路へ）：
台風が来ていたから千葉で会議だったけど会議を途中で抜けて来た出たんだけど、ここで足止めになって。もう最悪です、えらいこっちゃ

運休区間や期間の見直しも

30日は当初予定していた三島～名古屋ではなく東京～名古屋で運転を見合わせたほか、31日も三島～名古屋で終日運休となりました。

そして9月1日。

福島流星 記者：
新幹線の運転発表を受けて、JR静岡駅には臨時で設けられた待機場所にすでに50人以上の方が列を作っています

利用客（名古屋へ）：
（再開を知った時は）うれしかった。でも再開まで時間があるので

利用客（大阪へ）：
ツィッター（X)で新幹線が動くという情報を得て急いで駅に行かないと

9月1日夜に安全確認が終了したとして、急きょ3日ぶりに東京～新大阪で運転を再開しました。

新幹線の運転見合わせの基準は？

続いては新幹線の運転見合わせの基準について説明します。基準は次のような3つの基準となっています。

1. 1時間雨量60mm
2. 24時間雨量150mmかつ1時間雨量40mm
3 .24時間雨量300mmかつ10分間雨量2mm

これらに加えて土壌にしみ込んだ雨量も運転の判断基準になります。

これらの基準と台風の進路などを踏まえ、JR東海は23日に「東海道新幹線が27日から28日かけて計画運休の可能性がある」と発表しました。

しかし、実際には30日・31日・1日の3日間、計画運休となりました。(1日は午後6時頃から運転再開）

防災専門家「大変いいこと」

－計画運休の可能性を早めに示す対応をどう評価しますか？

静岡大学総合防災センター・牛山素行 教授：
大変いいことだと思います。実際は台風の動きが遅く、後ろ倒しになっていきましたが、交通機関の新幹線・鉄道が止まったらいろいろなことが出来なくなるわけですから。

私は台風などの時にはなるべく社会の動きを抑止して無理なことをしないようにすることはとても重要だと思っています。

また、私の調査結果によると、風水害で亡くなる人の約半数は家の外で亡くなっています。

家で被災するイメージが強いと思いますが、外で行動していて被災される方が相当数います。そうしたことを考慮すると、移動中に激しい現象に見舞われることはなるべく抑止した方が良い。

予定を変えるという決断は個々の事業所や個人ではなかなか出来ないので、それを後押しする意味でも良いことだと思います。

しかも急に止めるのではなく、少し前の段階から「止める」ということを事前にアナウンスしていけば予定を変更しようといった判断もしやすいです。

「止まるかもしれませんよ」という情報を予め出していくのは社会全体の被害を軽減していく上でもとても重要なことだと思います

－今後も計画運休が発生するかと思いますが注意点は？

静岡大学防災総合センター・牛山素行 教授：
気象情報や避難情報だけでなく交通機関が出す情報も注視していく必要があります。

各社のホームページを見ればニュースよりも早いタイミングで情報が出ていますので、そうした情報を活用する、そして無理しないことが大切です

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