北陸新幹線の延伸区間、敦賀（福井県）―新大阪の詳細ルートを検討してきた国土交通省は７日、与党に３案を提示した。想定工期は最長約２８年で、当初の１５年から大幅に延びる。建設費は倍増し最大約３兆９千億円。今後の物価上昇で５兆円超に膨らむ可能性があるとした。各案は京都市に置く新駅の位置が異なる。与党は来年度の着工を目指し、年内にルートを選ぶ方針だ。 　京都新駅の候補は、ＪＲ京都駅の（１）地下の東西（２）地下の南北（３）西約５キロのＪＲ桂川駅近くの地下―とした。試算では、東西案は工期が約２８年と最も長く、建設費は約３兆７千億円。南北案は建設費が約３兆９千億円と最大。桂川案は約３兆４千億円。


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